In der Testversion
Route, Sprache und freie Fahrt
Ziele suchen, Routenalternativen vergleichen und mit Abbiegeansagen fahren. Ohne Ziel bleiben Tacho und Fahrtaufzeichnung nutzbar. Karten, Suche und neue Routen benötigen in der Regel Internet.
So funktioniert’s
Dein Auto. Dein Tempo. Deine Bilanz.
EcoPolo verbindet Navigation mit der Frage, was dein Reisetempo an Zeit und Energie kostet. Hier findest du den vollständigen Funktionsumfang der Android-Testversion 0.6 – mit Voraussetzungen und offenem Entwicklungsstand.
Schritt für Schritt
Einrichten. Fahren. Verstehen.
- 01
Deine Garage einrichten
Auto aus dem Katalog wählen, Fahrzeugschein erfassen oder Angaben selbst eintragen. Bei mehreren Fahrzeugen wählst du vor der Fahrt das passende aus. Tank, Akku, Belege und Adapter bleiben sauber getrennt.
- 02
Mit Kostenkontext navigieren
Ziel eingeben, Eco, Schnell oder ein eigenes Tempo wählen. Route, Stopps und Zeitwert bilden die Grundlage; der Sprachcoach begleitet dich zurückhaltend. OBD ist eine optionale Ergänzung.
- 03
Die Fahrt einordnen
Distanz, Dauer, Energie und Score vergleichen. Mit OBD kommen Messabdeckung, Sensorverläufe und ein lokaler Export hinzu. Modellwerte, fehlende Daten und Messungen werden kenntlich gemacht.
Alle Funktionen
Was heute geht. Was es dafür braucht.
In der Testversion bedeutet implementiert – nicht auf jedem Fahrzeug praktisch geprüft. Öffne die Bereiche für Details. Noch nicht verfügbare Ideen haben keinen zugesagten Termin.
Tempo & KostenWas bringt schneller fahren – und was kostet es?
In der Testversion
Eco, Schnell oder eigenes Tempo
Eco wägt Energie und persönlichen Zeitwert ab. Schnell sucht ein zügiges Tempo ohne zusätzliche Tankstopps gegenüber Eco. Eigene Tempoeingaben werden neu berechnet; die Auswahl gilt auch bei freier Fahrt.
In der Testversion
Deine Zeit hat einen Wert
Zeit, Ausgewogen, Sparsam und Individuell setzen deinen Zeitwert. Das Verbrauchsmodell a/v + b + c·v² verknüpft ihn mit dem Energiepreis; das Ergebnis ist eine Modellentscheidung, kein garantiertes Optimum für jede Fahrsituation.
In der Testversion
Tempo-Korridor und Sprachcoach
Farben zeigen den Bereich um das empfohlene Tempo. Begrenzte Ansagehäufigkeit und eine Toleranz gegen ständiges Hin und Her halten den Coach ruhig. Mit dem Verkehr und unbekannte Limits werden ausdrücklich berücksichtigt.
In der Testversion
Was kosten fünf Minuten früher?
Tacho und Planung stellen Zeitgewinn, zusätzlichen Verbrauch und Geldkosten gegenüber. Ein Vergleich zeigt auch, was ein ruhigeres Tempo an Zeit kostet und an Energie sparen kann.
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Günstigste Routenalternative
Alternativen zeigen Zeit, Strecke, Stopps und Energie. Die Kennzeichnung Günstigste berücksichtigt zusätzlich deinen Zeitwert. Sie gilt für die berechneten Alternativen und deren Datenbasis.
In der Testversion
Fahr-Score und drei Tipps
Die Fahrtbilanz zerlegt den Score in Teilwerte und ergänzt konkrete Tipps. Referenzvergleich, wiederkehrende Strecken und Kartenabschnitte helfen beim Einordnen – ohne öffentliche Fahrer-Rangliste oder Sektor-Bestzeiten-Wettbewerb.
In der Testversion
Monatsbilanz zum Teilen
Zeit, Kosten und modellierte Unterschiede zur Referenzfahrt werden je Fahrzeug zusammengefasst, häufig mit 130 km/h als Referenz. Ein Bild lässt sich teilen; es ist kein Nachweis einer garantierten Ersparnis.
Noch nicht verfügbar
Pausen, Wetter und Wind
Ein Pausen-Assistent und Wetter-/Winddaten entlang der Route sind Ideen für weitere Versionen. Der vorhandene Sprachcoach steuert keinen Tempomaten und greift nicht in das Fahrzeug ein.
Garage & FahrzeugdatenJedes Auto behält seine eigenen Werte.
In der Testversion
Mehrere Fahrzeuge, klare Auswahl
Autos anlegen, benennen und bearbeiten. Beim App-Start erscheint bei mehreren eingerichteten Fahrzeugen die Auswahl. Ein Wechsel ist während einer Fahrt gesperrt; nach einem Wechsel wird die Route für das neue Auto neu geplant.
In der Testversion
Getrennte Daten pro Auto
Tank- oder Akkustand, OBD-Adapter, gelernte Verbrauchswerte, Fahrten und Belege gehören zum jeweiligen Fahrzeug. Darstellung und andere allgemeine App-Einstellungen bleiben gemeinsam.
In der Testversion
Modell aus dem Fahrzeugkatalog
Ein eingebauter Katalog aus EEA- und Open-EV-Daten unterstützt die Einrichtung. Verfügbare Varianten und Detailwerte unterscheiden sich; Angaben lassen sich prüfen und anpassen.
In der Testversion
Fahrzeugschein fotografieren
Texterkennung übernimmt unterstützte Angaben aus dem Fahrzeugschein in die Einrichtung. Das Ergebnis wird vor dem Speichern geprüft; die Fotoqualität und das Dokument beeinflussen die Erkennung.
Mit Grenzen
Fahrzeugdaten aus OBD
Je nach Auto sind FIN, Kraftstoffart, Kilometerstand, relative Hybrid-Akkudaten und Steuergerätenamen verfügbar. Getriebe, Antrieb und Herstellerreserve liefert Standard-OBD nicht zuverlässig; diese Angaben kommen aus Dokumenten, Katalog oder eigener Eingabe.
Mit Grenzen
Benzin, Diesel, Hybrid und Elektro
Profile und Berechnungen berücksichtigen unterschiedliche Antriebe. Elektro hat eine eigene Energie- und Ladeplanung. Das ist keine universelle Unterstützung jedes Hybrid- oder Herstellerprotokolls; ein verlässlicher Elektro-SOC kann manuell nötig sein.
OBD & AuswertungMesswerte sichtbar machen, ohne Fahrzeugsteuergeräte zu verändern.
Mit Grenzen
Classic, BLE und Wiederverbindung
Unterstützte ELM327-Adapter verbinden sich über Bluetooth Classic oder BLE. Der bewusst gespeicherte Adapter gehört zum Auto; Wiederverbindung läuft bei sichtbarer App oder aktiver Fahrt. Ein beendeter Prozess wird dadurch nicht automatisch gestartet. Reale Adaptertests stehen noch aus.
In der Testversion
OBD-Live-Cockpit
Das Cockpit zeigt gelieferte Standardwerte wie Drehzahl, Geschwindigkeit, Last, Temperaturen und Bordnetzspannung. Fehlende oder veraltete Sensoren bleiben erkennbar. Ein direkt gemessener Kraftstofffluss wird von einer Verbrauchsschätzung unterschieden.
Mit Grenzen
Fehlercodes lesen
Gespeicherte, vorläufige und permanente Standard-Abgasfehlercodes werden je Fahrzeug gelesen und mit Zeitpunkt angezeigt. Unterstützte Messwerte werden während aktiver Aufzeichnung laufend abgefragt. Fehlende Antworten werden kenntlich gemacht. Kein vollständiger Hersteller-, ABS- oder Airbagscan; keine erfundenen Reparaturdiagnosen und kein Löschen von Codes.
In der Testversion
Messaufzeichnung und JSON-Export
Während aufgezeichneter Fahrten werden die empfangenen Standard-OBD-Messpakete lokal gespeichert. Die Fahrtauswertung zeigt Sensorbereiche, Diagramme, beobachteten Leerlauf, Abdeckung und Lücken. Exportiert werden die gespeicherten Messpakete; unvollständige Aufzeichnungen werden markiert.
Mit Grenzen
Beschleunigung und Bremsen vergleichen
Eine getrennte Beta-Messung erfasst 0–100, 100–200, 80–120 km/h und Bremsen von 100 bis höchstens 1 km/h. Ergebnisse gehören zum Fahrzeug und sind Messschätzungen aus verfügbaren OBD-/GPS-Daten. Keine Gleichwertigkeit mit Dragy oder professioneller Messtechnik; keine öffentliche Rangliste.
In der Testversion
Verbrauch lernen – mit Konfidenz
Geeignete, neigungskorrigierte OBD-Fahrabschnitte verbessern die Verbrauchskurve des jeweiligen Autos. Eine Konfidenzanzeige ordnet die Datenbasis ein; fehlende Messungen werden nicht als sichere Erkenntnis ausgegeben.
In der Testversion
Lesender Zugriff und sichere Testdaten
Eine Befehlsliste begrenzt den OBD-Zugriff auf erlaubte Lese- und Adapterbefehle. Demo-Fahrten und OBD-Wiedergaben dienen zum Ausprobieren und fließen nicht als echte Fahrt oder Verbrauchslernen in die Bilanz ein.
Tanken & LadenStopps sollen zum Auto, zur Reichweite und zur Route passen.
In der Testversion
Tankstopps in der Route
Die Planung berücksichtigt Restmenge, Reichweite, verfügbare Preise und Stopps. Maximaler Umweg und Restreichweite für Empfehlungen sind einstellbar. Muss bereits Eco tanken, darf Schnell denselben nötigen Stopp nutzen; die Planung arbeitet rechnerisch, ohne eine allwissende KI zu behaupten.
Mit Grenzen
Reichweite mit Reserve
Tankgröße und Reserve gehen in die Reichweite ein. Ein Herstellerwert muss aus verlässlichen Fahrzeugangaben stammen oder selbst hinterlegt werden; OBD kennt nicht pauschal jede Reserve. Die Anzeige bleibt eine Schätzung.
Eigener Schlüssel nötig
Aktuelle Tankstellenpreise
Live-Preise deutscher Tankstellen können über einen eigenen Tankerkönig-Schlüssel ergänzt werden. Ohne geeignete Preisquelle arbeitet die Planung mit hinterlegten Preisen; Tankstellenpositionen allein sind keine aktuellen Preisangebote.
In der Testversion
Tankbelege als Foto oder PDF
Texterkennung unterstützt die Erfassung. Bestätigte Belege liefern Literpreis und Verbrauchskalibrierung für das gewählte Auto. Die Bilderkennung ist eine Eingabehilfe, kein Ersatz für die Prüfung des Belegs.
Mit Grenzen
Akku, Ladekurve und Ladepausen
Elektro-Routen berücksichtigen Akkugröße, Ladestand, Ladeleistung und Ladekurve, Zielpuffer sowie AC-only-Fahrzeuge. Datenquellen unterscheiden sich nach Region. Freie oder funktionierende Ladepunkte und aktuelle Tarife werden nicht zugesichert.
Noch nicht verfügbar
Spritpreis-Alarm
Ein persönlicher Alarm bei passenden Preisen ist noch nicht eingebaut. Die vorhandene Tankstoppsuche ersetzt keine Preisbenachrichtigung.
Anzeige & KomfortEin Cockpit, das sich deinem Geschmack anpasst.
In der Testversion
Sechs Designs und fünf Tacho-Stile
Von Schwarz/Türkis bis zu hellen und klassischen Looks; die Karte lässt sich passend gestalten. Digitale und analoge Retro-Tachos ergänzen die moderne Anzeige.
In der Testversion
Schnelleinstellungen in der Navigation
Menü und wichtige Einstellungen bleiben aus dem Fahrbild erreichbar. Die Fahrzeugauswahl und die Fahrzeugeinrichtung bleiben während der Fahrt gesperrt.
In der Testversion
Deine Navigationsstimme
Installierte Android-TTS-Stimmen auswählen oder vorgesehene Navigationsphrasen selbst aufnehmen. Verfügbarkeit und Sprache der Systemstimmen hängen vom Gerät ab.
Mit Grenzen
Musik im Blick
Eine Musikleiste zeigt die aktive Android-Medienwiedergabe und Bedientasten, etwa bei Spotify. Dafür braucht EcoPolo den passenden Benachrichtigungszugriff; die Medien-App muss ihre Wiedergabe an Android melden.
Mit Grenzen
Luftbilder für Mecklenburg-Vorpommern
Ohne eigenen Schlüssel stehen in Mecklenburg-Vorpommern amtliche Luftbilder mit 20 cm Bodenauflösung zur Verfügung. Außerhalb der regionalen Abdeckung bleibt die Straßenkarte. Die Aufnahmen sind keine Live-Bilder.
Eigener Schlüssel nötig
Weitere Luftbildregionen über Esri
Ein eigener berechtigter ArcGIS-Schlüssel eröffnet Esri World Imagery. Bildauflösung, Abdeckung, Kosten und Kontingente richten sich nach Region und Zugang; ein gespeicherter Schlüssel allein garantiert keinen Zugriff.
Eigener Schlüssel nötig
Kreuzungsfotos von Mapillary
Mit eigenem Mapillary-Token können passende Straßenfotos vor schwierigen Kreuzungen erscheinen. Das ist kein Google Street View; nicht jede Kreuzung und Anfahrtrichtung ist abgedeckt.
Noch nicht verfügbar
HUD-Modus und Homescreen-Widget
Beides gehört zu den besprochenen Erweiterungen und ist noch nicht eingebaut. Zusätzliche Sprachen sind ebenfalls noch nicht verfügbar; die App ist derzeit deutsch.
Konto & DatenschutzLokale Fahrdaten und Web-Konto haben heute getrennte Aufgaben.
In der Testversion
Fahrten bleiben auf dem Gerät
Garage, Belege, gelernte Kurven und OBD-Aufzeichnungen liegen lokal. Karten-, Routen- und Suchanfragen nutzen externe Dienste und benötigen die dafür relevanten Angaben; lokal gespeichert bedeutet nicht vollständig offline.
In der Testversion
Web-Konto mit eigenen Fahrzeugen
Das getrennte Konto-Portal verwaltet selbst eingegebene Fahrzeuge und bietet Export sowie Kontolöschung. Ein neues Konto enthält keine automatisch übernommenen Android-Fahrten. Das Portal ist noch keine Mehrbenutzer-Fuhrparkverwaltung.
Noch nicht verfügbar
Freiwillige Android-Synchronisation
Die Verbindung zwischen App und Konto ist noch nicht eingebaut. Vorgesehen sind freigegebene Fahrtkennzahlen; GPS-Verläufe und OBD-Messpakete gehören nicht zum vorgesehenen Upload. Die genaue Freigabe wird vor Einführung erläutert.
Mit Grenzen
Lokales Fahrtenbuch als technische Beta
Die Android-Beta hält Originalfahrten und Änderungen getrennt fest und unterstützt Zuordnung sowie Export. Optionaler Monatsversand benötigt zuerst einen eingerichteten SMTP-Zugang über TLS auf Port 465. Eine steuerliche Anerkennung wird nicht garantiert; gemeinsame Fuhrparkansichten und Rollen fehlen weiterhin.
Mit Grenzen
KI-Routenassistent im Web
Ein angemeldeter Web-Assistent verarbeitet Reiseideen mit echter KI und liefert prüfbare Suchbegriffe. Erst bestätigte Treffer aus der Ortssuche können als einzelnes Ziel an Android übergeben werden. Er kennt keine Live-Lage oder echten Fahrkosten; eine vollständige Mehrstopp-Route wird noch nicht an die App übertragen.
Noch nicht verfügbar
Tarife ohne vorgezogene Bezahlschranke
Play Billing, Paywall sind nicht eingebaut. Der Web-KI-Assistent hat ein serverseitiges Tageslimit. Website-Preise sind unverbindliche Hypothesen; eine Vormerkung kauft kein Abonnement.
Auf dem Fahrzeugdisplay
Android Auto ist integriert.
Zielsuche, Routenvorschau, Abbiegehinweise, freie Fahrt, Tempo-Korridor und Routenwechsel sind im Code vorhanden. Die Logik, Android-Vorlagen und gerenderten Ansichten werden automatisiert geprüft.
Ein Test an einem realen Fahrzeug oder einer Headunit ist noch nicht belegt. Die Vorschau ist kein freigegebenes Play-Store-Angebot; Anzeige und Installation hängen von Fahrzeug, Android-Auto-Host und Testeinrichtung ab. Eine universelle Kompatibilität sagen wir nicht zu.
Der Kostenvergleich
Rechne selbst.
Dieser Website-Rechner verwendet ein festes, vereinfachtes Fahrzeugbeispiel. Er illustriert den Zusammenhang auf einer hypothetischen, frei befahrbaren Strecke – keine konkrete Fahranweisung.
Zum Ausprobieren · Verbrenner
Dein Streckenvergleich
Vergleiche Fahrzeit und Kraftstoffkosten für denselben Abschnitt.
Beispielauto: rund 8 l/100 km bei 130 km/h. Modellrechnung, keine Messung deines Autos.
2,38 € weniger für 6,9 Minuten mehr.
Bei 113 statt 130 km/h auf 100 km.
Verglichen werden nur Kraftstoffkosten.
Vergleich
130 km/h
Modellierter Reiseschnitt: ca. 94 km/h
- Reine Fahrzeit
- 46,2 min
- Verbrauch je 100 km
- 8,00 l/100 km
- Kraftstoff für den Abschnitt
- 8,00 l
- Kraftstoffkosten
- 15,90 €
Alternative
113 km/h
Modellierter Reiseschnitt: ca. 81 km/h
- Reine Fahrzeit
- 53,1 min
- Verbrauch je 100 km
- 6,80 l/100 km
- Kraftstoff für den Abschnitt
- 6,80 l
- Kraftstoffkosten
- 13,52 €
Kraftstoff pro Jahr
179,64 l weniger
Kosten pro Jahr
357,12 € weniger
Direktes CO₂ pro Jahr
431,13 kg weniger
Optional: Wie wichtig ist dir deine Zeit?
Hier kannst du die zusätzliche oder gesparte Fahrzeit persönlich bewerten. Das ist eine Entscheidungshilfe und kein Betrag, den du bezahlst oder sparst.
- Unterschied bei den Kraftstoffkosten
- 2,38 € weniger
- Deine Bewertung des Zeitunterschieds
- 1,74 €
Für 6,9 min bei 15 €/Stunde.
Wenn dir eine Stunde 15,00 € wert ist, passt 113 km/h in diesem Beispiel rechnerisch besser zu deiner Abwägung. Die Kraftstoffkosten oben bleiben unverändert.
So entsteht das Beispiel
Beide Varianten fahren den gleichen Abschnitt durchgehend mit dem eingestellten Tempo. Fahrzeit = Kilometer ÷ km/h × 60. Kraftstoffkosten = Liter × Preis pro Liter. Gerechnet wird ohne Zwischenrundung; angezeigt werden gerundete Werte.
Das Beispielauto nutzt die vereinfachte Verbrauchskurve 3,101 + 0,0002899 × Tempo² in l/100 km. Sie beschreibt kein bestimmtes Fahrzeug und ist kein Modell für Elektroautos. Dein tatsächlicher Verbrauch kann deutlich abweichen.
Der angezeigte Reiseschnitt ist eine offen ausgewiesene Planungsannahme von 72 % des gewählten Tempos. Er ist keine Prognose. Die CO₂-Hochrechnung zeigt nur direkte Auspuffemissionen; Herstellung und Vorkette sind nicht enthalten.
Verkehr, Beschleunigung, Steigung, Wind, Beladung sowie Tank- und Pausenstopps sind nicht enthalten. Deshalb ist die berechnete Fahrzeit keine Ankunftsprognose. Die Zahlen sind keine zugesicherte Ersparnis und keine Geschwindigkeitsempfehlung. Tempolimits und Verkehrslage gehen immer vor.
Quellen: BMWK Energiekostenvergleich, Q2 2026 für Kraftstoffpreise; Umweltbundesamt für direkte CO₂-Faktoren (Benzin 2,40, Diesel 2,68, LPG 1,79 kg/l).
Gleicher Abschnitt, konstantes Tempo, ohne Verkehr und Stopps. Halte dich immer an die geltenden Tempolimits.
Verbrauch im Website-Beispiel
3,101 + 0,0002899 · v²
Liter je 100 km; v in km/h
Fahrzeit
Strecke ÷ v · 60
Minuten bei gleichbleibendem Tempo
Kraftstoffkosten
Verbrauch · Strecke ÷ 100 · Preis
Euro; Zeitwert separat ausgewiesen
In der Android-App kommen Fahrzeugprofil, verfügbare Strecken- und Verkehrsdaten sowie gegebenenfalls gelernte Verbrauchswerte hinzu. Elektrofahrzeuge haben ein eigenes Energiemodell. Erst eine Gesamtbetrachtung verbindet Energiekosten mit deinem persönlich gewählten Zeitwert.
Richtig einordnen
Messung, Modell und Alltag.
Eine Modellrechnung ist kein Sparversprechen
Der Website-Rechner kennt weder Stau noch Steigung. Die App berücksichtigt mehr Eingangsgrößen, doch Wind, Temperatur, Beladung, Datenlücken und der konkrete Fahrstil bleiben Unsicherheiten. Eine berechnete Differenz ist keine garantierte Ersparnis.
Ein Sensorwert ist kein vollständiges Fahrzeugbild
OBD ergänzt tatsächlich verfügbare Messungen. Nicht jedes Auto liefert jeden Wert. Fehlende Daten und Aufzeichnungslücken bleiben sichtbar; Fehlercodes allein sind keine Reparaturanweisung.
Der Coach bleibt eine Hilfe
Die Android-App gibt kontextabhängige Tempo-Hinweise. Beschilderung, Sicht, Wetter und Verkehr haben Vorrang. Sie übernimmt weder Tempomat noch Bremsen und ersetzt keine verantwortliche Fahrentscheidung.
Lokal gespeichert, getrenntes Web-Konto
Die App synchronisiert noch nicht mit dem Portal. Dort selbst eingegebene Fahrzeuge sind verfügbar, Android-Fahrten erscheinen nicht automatisch. Karten und Routen verwenden externe Dienste; die App ist deshalb kein vollständig offline arbeitendes Navi.